autobusy

Przez Siemianice przejeżdżają autobusy:

  • „2” – od szkoły do Jantara w Słupsku – autobus miejski
  • „101” – autobus podmiejski – NORD EXPRESS
  • „104” – autobus podmiejski – NORD EXPRESS
  • PKS

Jako, że prawie codziennie mam przyjemność korzystać z uroków komunikacji miejskiej mam trochę czasu by poprzyglądać się swoim współpasażerom. Poniżej moje spostrzeżenia, czym zajmują się ludzie jadący autobusem:

1. Piłują paznokcie, rozglądając się, czy nikt tego nie widzi bądź ostentacyjnie lekceważąc potępienie w oczach innych.

2. Dłubią w nosie – dyskretnie, jakby niechcący i jakby to w ogóle nie oni robili bądź odważnie, jakby to była normalna czynność wykonywana w normalnych okolicznościach.

3. Głośno kłócą się z kimś przez telefon, zapoznając współpasażerów z rozmaitymi szczegółami, niekiedy w bardzo dosadnym języku.

4. Głośno plotkują i jest to sposób nader żenujący, bo ma człowiek wrażenie, że robią to nadzwyczaj głośno, tak aby wszyscy w autobusie słyszeli jak to skutecznie oni obgadują jakąś nieobecną pseudoprzyjaciókę.

5. Robią sobie makijaż, co wymaga niezłych umiejętności, zważywszy na akrobacje, jakich potrafi dokonywać kierowca autobusu, szczególnie na rondzie przy BRW (Kaszubska/Madalińskiego)

6. Śpiewają piosenki, których właśnie słuchają (w telefonie, mp4, ipodzie i innych takich). Jedni robią to nawet cicho, innych słychać w każdym kącie pojazdu. No i jedni maja talent, a drudzy… śpiewać każdy może, jeden lepiej, drugi trochę gorzej…

7. Śpią:

– w pozycji na baczność – aż trudno uwierzyć, że da się zasnąć, siedząc wyprostowanym jak kołek;

– w pozycji zwisającej – czyli z odchyloną, dyndającą głową, przy czym głowa może dyndać na boki (zwis boczny) albo do tyłu (zwis tylny)

– po skosie – czyli opierając się o sąsiada tylko troszkę;

– na misia – czyli próbując wtulić się w sąsiada, który zazwyczaj wolałby tego uniknąć;

7. Chrapią/charczą/warczą/sapią/stękają – kiedy śpią. Odgłosy wydają zwłaszcza w pozycji zwisu tylnego;

8. Czeszą się.

9. Czytają;

10. Beznamiętnie wpatrują się w krajobraz za szybą autobusu (typowe tzw. tępe spojrzenie)

11. Próbują zagadywać kierowcę – chociaż od kiedy wprowadzono autobusy z szybą i dziurą na bilety – jest to znacznie rzadsze zjawisko, ale szególnie udaje się to tym z pkt. 13

12. Piją alkohol.

13. Już wypili alkohol i mówią sami do siebie/zagadują innych/milczą, uroczo uśmiechając się do wszystkich współpasażerów

14. Całują się – nie ze sobą oczywiście  Jedni w miarę dyskretnie, inni na pokaz.

15. Niby nic nie robią. Za to pachną. Aromat wydzielają taki, że nie muszą nic robić – robią za nich wszyscy dookoła, tzn. zmieniają dotychczasowe miejsce (czyt. uciekają od brudasa).

 

Zobacz także:

  • Pomnik Jezusa
  • Pomnik Jana Pawła II
  • ul. Słupska
  • Victoria park
  • Resident Park
  • Park pod Brzozami

Przedszkole i Żłobek – przy szkole

W marcu 2019 roku wystartował długo oczekiwany obiekt przedszkolno żłobkowy.  Jest to przedszkole przyoddziałowe z częścią żłobkową i zapleczem socjalno-bytowym. To inwestycja na którą z niecierpliwością czekali wszyscy zainteresowani, tzn. dzieci, rodzice, nauczyciele, samorząd.

W uroczystości otwarcia udział brali radni gminy Słupsk, kierownicy jednostek gminnych, pani wójt Barbara Dykier wraz z kierownictwem urzędu oraz pracownikami, rodzice, goście,media. W ramach tej inwestycji która kosztowała prawie 6 mln. 150 tys. zł, zostały wybudowane trzy oddziały przedszkolne – w sumie 75 miejsc oraz dwa oddziały żłobkowe – po 12 i 24 dzieci – w sumie 36 miejsc. Całkowita powierzchnia budynku – 1231 m2. Budynek wyposażony w instalację fotowoltaiczną. Uroczystość rozpoczęto od tradycyjnego przecięcia wstęgi oraz poświęcenia obiektu, następnie nadszedł czas na występy najmłodszych. W przedstawieniu „O królu i królowej” zaangażowani zostali przybyli goście, którzy z zaangażowaniem wcielili się w przydzielone im role. Nie mogło zabraknąć tradycyjnych podziękowań dla wszystkich osób i podmiotów, które były zaangażowane w realizację projektu przyczyniły się do powstania tej ważnej inwestycji.

1 marca to pierwszy dzień, kiedy pełną parą ruszyło nowe przedszkole i żłobek w Gminie Słupsk. Kolorowe zabawki, interaktywne pomoce, sensoryczne akcesoria, dużo przestrzeni, to istotne elementy tej inwestycji. Przedszkolaki z zachwytem witały nowe, przedszkolne progi, natomiast najmłodsze, żłobkowe maluszki jeszcze z niepewnością zadomawiały się i poznawały nowe otoczenie.

Budynek przedszkola

Budynek jednokondygnacyjny niepodpiwniczony, trzy oddziały przedszkolne – 75 dzieci, dwa oddziały żłobkowe – 36 dzieci, wraz z niezbędnym zapleczem kuchennym i pomieszczeniami pomocniczymi, kotłownia na gaz, budynek wyposażono w instalację fotowoltaiczną, kubatura – 7650,1 m/3, powierzchnia całkowita 1231,02 m2.

 

 

Przystanek kolejowy

*** Przystanek Kolejowy ***

Niestety przystanek na dzień dzisiejszy nie istnieje, ale ale jest szansa, że powstanie.

Linia kolejowa Słupsk – Gdynia. Przystanek kolejowy Siemianice

Przez Siemianice przechodzi linia linia kolejowa Słupsk Gdańsk (Słupsk – Cecenowo* 4,4km) Najbliższe stacje kolejowe to Słupsk Ryczewo oraz Swochowo. Niestety problem w tym, że przystanek kolejowy Siemianice został zlikwidowany i przejeżdżające pociągi się nie zatrzymują.

Linia kolejowa PKP Słupsk – Gdynia

Mieszkańcy podsłupskich Siemianic bardzo by chcieli korzystać z transportu kolejowego bezpośrednio z Siemianic, ale problem w tym, że przejeżdżające pociągi się nie zatrzymują. Mieszkańcy chcą budowy przystanku kolejowego dla kolei podmiejskiej i rozmowy w tej sprawie podejmowane są od dłuższego czasu. Jednak w dalszym ciągu bez rezultatów. Podróż do Słupska bądź innych skomunikowanych miejscowości mogłyby odbywać się bezpieczniej a przede wszystkim ekologiczniej (bez zatruwania środowiska spalinami  samochodowymi).

Linia kolejowa przebiegająca przez Siemianice jest linią jednotorową (pociągi poruszają się wahadłowo). Trasa kolejowa nr 202 (Słupsk – Gdynia) od długiego już czasu jest na ustach nie tylko mieszkańców, ale i urzędników oraz pracowników PKP i wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie znajdą się fundusze na rozbudowanie linii. Z zapewnień Polskich Kolei Państwowych wynika, że w PKP planuje w najbliższych latach modernizację odcinka trasy kolejowej nr 202 Słupsk – Gdynia między innymi z funduszy unijnych, w tym m.in. budowę drugiego toru. Bardzo dobrym pomysłem jest aby przy okazji do zakresu prac dołączyć budowę przystanku kolejowego w Siemianicach.

Stacja kolejowa / przystanek kolejowy w Siemianicach

Przystanek kolejowy miałby się znajdować na prostym odcinku torów w pobliżu wiaduktu drogowego. Pomysł wydaje się warty rozważenia, tym bardziej, że w Siemianicach mieszka już ponad dwa tysiące osób, wciąż powstają nowe osiedla, budowane są nowe nieruchomości, mieszkania i domy, a także różnego rodzaju lokale usługowe (sklepy oraz lokale na firmy) i mieszkańców w bardzo szybkim tempie przybywa.

Droga wojewódzka nr 213 przecinająca Siemianice pomimo niedawnego remontu na odcinku prawie całej ulicy Kaszubskiej (Słupsk) zaczyna być niewystarczająca, w szczególności, że skrzyżowania w okolicach ul. Miejskiej i ul. Spacerowej zaczynają w godzinach szczytu pękać w szwach. Na wjeździe i wyjeździe tworzą się korki. Jednak aby projekt w ogóle był rozpatrywany potrzebne jest nie tylko poparcie lokalnych władz (sołtys, wójt i radni) ale przede wszystkim lokalnego społeczeństwa.

Niezależnie czy będzie to peron, czy tylko przystanek kolejowy, to mieszkańcy z pewnością będą bardzo zadowoleni z powstania nowego ekologicznego połączenia ze światem. Pomimo, że torowisko jest starego typu (jednak zelektryfikowane) to po torowisku bardzo często jeżdżą pociągi Pendolino. Można np. taki spotkać o godzinie 7.15 rano przecinający Siemianice na trasie ze Słupska do Gdyni i dalej w centralną część Polski – prosto do stolicy – Warszawy.

Elektryfikacja torowiska pozwoliła tereny Słupska i okolic połączyć szybką koleją zarówno z Trójmiastem jak i Koszalinem oraz południową częścią Polski. Kolejowy system elektryfikacji dostarcza energię elektryczną do pociągów bez pokładowego zasilania głównego lub lokalnego. Koleje elektryczne używają lokomotyw do przewożenia pasażerów lub ładunków w osobnych samochodach lub z własnymi silnikami. Energia elektryczna jest zazwyczaj wytwarzana w dużych i relatywnie skutecznych warunkach, przesyłana do sieci kolejowej i dystrybuowana do pociągów. Niektóre koleje elektryczne mają własne dedykowane stacje generujące i linie przesyłowe, ale większość kupuje energię z sieci. Kolej zazwyczaj zapewnia własne linie dystrybucyjne, przełączniki i transformatory. Zasilanie jest dostarczane do poruszających się pociągów z (prawie) ciągłym przewodnikiem biegnącym wzdłuż toru, który zwykle przybiera jedną z dwóch postaci: linia nad głową, zawieszona na słupach lub wieżach wzdłuż toru lub ze stropów konstrukcji lub tunelu; trzecia szyna zamontowana na poziomie toru i zetknięta z przesuwnym „stopką”. Zarówno przewody napowietrzne, jak i nowoczesne systemy trzeciej szyny zwykle wykorzystują szyny jezdne jako przewód powrotny, ale niektóre systemy wykorzystują w tym celu także dodatkową oddzielną czwartą szynę.

Sponsorowane:
Zobacz także:
Najnowszy wpis: Parafia
Polecane:

W porównaniu z główną alternatywą, silnikiem diesla bądź starego typu węglowego tzw lokomotywy parowe, koleje elektryczne oferują znacznie lepszą efektywność energetyczną, niższe emisje i niższe koszty eksploatacji. Lokomotywy elektryczne są zwykle cichsze, mocniejsze i bardziej elastyczne i niezawodne niż silniki wysokoprężne czy parowe. Nie mają lokalnych emisji, co jest ważną zaletą w tunelach i obszarach miejskich. Niektóre elektryczne systemy trakcyjne zapewniają, że pociąg wraca do elektryczności i przekazuje go do systemu zasilania, który ma być wykorzystywany przez inne pociągi lub ogólną sieć energetyczną. Podczas gdy lokomotywy spalinowe spalają ropę naftową, energia elektryczna może być wytwarzana z różnych źródeł, w tym z energii odnawialnej – wiatrowej, jądrowej czy słonecznej. Problemem jest przechodzenie z jednej strony Siemianic na drugą, gdyż jedyną bezpieczną przeprawą jest wiadukt na głównej trasie przelotowej (droga 213), jednakże wiele osób przechodzi w miejscach niedozwolonych – bezpośrednio poprzez torowisko narażając się na olbrzymie niebezpieczeństwo. Szczególnie często można spotkać osoby przechodzące przez torowisko na wysokości dawnej kopalni piasku oraz po drugiej stronie Siemianic: za ul. Ku Słońcu (Victoria Park) przy polach – kończy się droga polna przy samym torowisku. Przejście przez tory jest szczególnie niebezpieczne szczególnie latem, gdy jest dużo zieleni i po pierwsze roślinność zasłania nadjeżdżający pociąg, po drugie liście, trawy i cała zieleń dość intensywnie wygłuszają hałas nadjeżdżającego pociągu, a co za tym idzie nie słychać zbliżającego się zagrożenia. Tym bardziej, że nowe zestawy szynowe jeżdżą coraz szybciej i coraz ciszej. Kilka lat temu był incydent, że dziewczyna zginęła pod kołami nadjeżdżającego pociągu, dlatego musimy być szczególnie ostrożni w pobliżu torowiska i najlepiej w ogóle do niego nie podchodzić, a tym bardziej nie przekraczać. Korzystajmy z wiaduktu.

* Cecenowo mała miejscowość z linią kolejową na trasie Słupsk Gdynia – pierwotnie był to stacja docelowa lokalnej linii powiatowej. Miejscowość Cecenowo znajduje się w pobliżu bardzo uroczego jeziora Łebsko na drodze 213.